Nogal wat Chinese autobouwers tellen inmiddels meerdere merken. Zo verkoopt BYD in eigen land ook modellen met de familienamen Denza en Yangwang. Met dat laatste merk zoekt men het heel hoog in de markt, op een Europese lancering is het nog even wachten. Die komt er nu wel al voor Denza, dat wil hier alvast scoren met de Z9GT en D9 DM-i.
‘Iemand’ zal de Chinezen toch eens moeten uitleggen dat ze voor hun auto’s ook mooie of in elk geval wat originelere en vooral duidelijkere voornamen (zouden) kunnen bedenken dan de combinatie van lettters en cijfers die ze zowat allemaal gebruiken. Die leren wij ‘arme’ autojournalisten echt nooit allemaal uit het hoofd en maken het ook voor potentiële consumenten niet altijd makkelijk om snel de weg tussen het grote aanbod te vinden. Bij moedermerk BYD zijn er als grote uitzondering gelukkig wel nog echte namen (van zeehonden en andere dieren), bij Denza helaas weer niet.
België pas na de zomer
Goed, naar de kern van de zaak nu. België moet net als nog heel wat andere Europese landen nog wachten tot de tweede helft van het jaar, maar in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk is men nu al zowat klaar voor de lancering van Denza. Dat gebeurt dus meteen met twee modellen, laat ons maar beginnen met de Z9GT. Die heeft de looks van wat we doorgaans een shooting brake noemen, een wat mooier en doorgaans net iets minder functioneel alternatief voor een klassieke(re) break.
Een ‘beetje’ Porsche
De 5,18 meter lange auto heeft wel wat van de Porsche Taycan Sport Turismo, dat zal natuurlijk… geen toeval zijn. Hij biedt de keuze tussen een volledig elektrische en een Super Hybrid DM (of voluit Dual Mode) gedoopte plug-inhybride aandrijving. Met de eerste is een spurt van 0 naar 100 km/u in slechts 2,7 seconden mogelijk. De auto op het e3-platform doet het dan ook met drie elektromotoren, waarvan eentje voor elk achterwiel. Ze hebben een systeemvermogen en een gezamelijk koppel van zomaar eventjes 1.156 pk en 1.210 Nm. Niet minder indrukwekkend is de capaciteit van de Blade Battery van de tweede generatie, met 122 kWh is die goed voor een WLTP-rijbereik van zowat 600 kilometer. Een iets minder ‘gekke’ variant met enkel achterwielaandrijving volgt later dit jaar, met dezelfde batterij zal die dan een rijbereik tot 800 kilometer aanbieden.
Hybride met meer dan 200 elektrische kilometers
De plug-inhybride DM komt evengoed met drie elektromotoren, maar heeft daarnaast ook een 2 liter grote verbrandingsmotor op benzine. Die dient vooral om de 64 kWh grote accu op te laden, het systeemvermogen van deze variant bedraagt een toch ook heel straffe 776 pk. De auto heeft dezelfde Cell-to-Body-constructie als het volledig elektrische model, wat gezien de extra eisen inzake koeling en uitlaatgasafvoer voor de benzinemotor blijkbaar niet echt de eenvoudigste technische optie was. Volledig elektrisch raak je dankzij de grote accu 203 kilometer ver, met bij vertrek ook een volle benzinetank wordt dat 805 kilometer. Spurten van 0 naar 100 km/u doet de auto desgewenst in 3,6 seconden.
Vehicle Motion Controller
De achterste motoren van de Z9GT worden aangestuurd door de Vehicle Motion Controller, die technologie laat toe het linker- en rechterachterwiel onafhankelijk van de vooras en ook van elkaar te sturen. Het moet de auto in de bochten, bij het wisselen van rijstrook en bij het remmen een verbeterde stabiliteit bezorgen, maar evengoed het parkeren aanzienlijk vergemakkelijken. De draaicirkel kan er tot slechts 5,35 meter mee worden gereduceerd.
Grote monovolume
Een tweede voor Europa en misschien ook voor België bestemde Denza is de D9 DM-i, het laatste deel van de voornaam van die 5,25 meter lange monovolume staat voor een plug-inhybride aandrijving met voor de elektromotor een batterij van 58,5 kWh. Ze is (volledig opgeladen) goed voor een elektrisch rijbereik van 210 kilometer, met bij vertrek ook een volle benzinetank voor de 120 pk sterke verbrandingsmotor zou je tot maximaal 950 kilometer ver geraken. Die laatste dient alweer vooral als generator voor de accu die de twee elektromotoren van energie voorziet. Die vooraan is 231 pk sterk, die achteraan 61 pk. Het systeemvermogen bedraagt 353 pk.
Ongezien zit- en slaapcomfort
De D9 biedt plaats aan tot zeven personen, met op de tweede zitrij zogeheten zero gravity-stoelen met tal van elektrische verstelmogelijkheden en een 16-puntsmassagefunctie. Ze moeten met ook nog een soort slaapmodus voor een in dit type auto ongezien zit- en dus ook ligcomfort zorgen. Bij Denza beloven ze ons al dat de auto plaats kan bieden aan zeven volwassenen van 1,8 meter lang, evenveel handbagagekoffers van 50 centimeter en ook nog eens zeven rugzakken.
Flash Charging tot 1.500 kW
Met de lancering van de eerste modellen in Europa wordt hier ook gestart met de uitbouw van het veelbelovende Flash Charging-netwerk. Eerst bij de dealers en nadien op enkele duizenden locaties over heel het continent. Het gaat om stations die snelladen tot maar liefst 1.500 kW mogelijk maken. Dat lukt natuurlijk nog niet met pakweg een ‘simpele’ BYD Dolphin, maar voor de Denza Z9GT moet een dergelijk vermogen wel toelaten de batterij in slechts 9 minuten van 10 weer op 97 procent van haar capaciteit te krijgen. Of zelfs nog in 12 minuten van 20 naar dezelfde 97 procent als het 30 graden celcius onder nul is. Het wordt hier op Auto-info allemaal heel snel vervolgd en dus ook nog wat grondiger uitgelegd, want we mogen eerstdaags alvast de Z9GT testen en krijgen dan zelfs een demonstratie van het Flash Charging.
