De maand juni ligt achter ons, tijd om de halfjaarlijkse balans op te maken. Die is niet onverdeeld positief, al zijn er toch ook lichtpuntjes voor de toekomst.
Eerst wat droge cijfers. Er werden over de eerste 6 maanden van het jaar net geen 235.000 nieuwe personenwagens ingeschreven en dat is een daling van 11% tegenover vorig jaar. De LCV-markt groeit trouwens wel met 9,5%, maar dan gaat het natuurlijk wel over lagere volumes (39.400 inschrijvingen dit jaar).
Dat de personenwagenmarkt krimpt, mag niet verbazen. We komen uit een periode waar er simpelweg teveel auto’s werden verkocht, en dat was nu eenmaal geen duurzame situatie. Een markt van 350 à 400.000 wagens zou perfect normaal zijn voor ons land.
Particulieren hebben weer vertrouwen
Wat opvalt is de stijging van de particuliere verkoop met +5%, en dat is goed nieuws. Dat betekent dat de particulier terug vertrouwen heeft om auto’s aan te kopen, en dat zaadje werd ongetwijfeld geplant tijdens het autosalon van Brussel in januari. Met een nieuwe editie van het salon begin volgend jaar, kunnen we hopelijk op dat elan verder gaan.
De terugval van de markt is dus grotendeels te wijten aan de professionele klanten die lange tijd de kat uit de boom hebben gekeken omwille van de onzekere fiscale situatie. Die is nu gelukkig uitgeklaard, dus vele merken rekenen er nu wel op dat die fleet-markt nu terug zal aanzwengelen. Dat zal ook het geval zijn voor de marktleiders met op de derde plaats Mercedes, op de tweede plaats Volkswagen en als absolute nummer 1 nog steeds BMW. Een premium merk dat marktleider is, dat kan alleen in België en dat is dus wel een knappe prestatie van het merk uit Beieren.
Qua brandstof-mix geven we ook nog even mee dat de diesel-auto bijna volledig uitgestorven is. We kopen nu met stip op 1 benzine-auto’s (goed voor 42,7% van de nieuwe auto’s), gevolgd door volledig elektrische auto’s (32,8%) en zelfopladende hybrides (11,8%).
De winnaars en verliezers
Je kan zo’n tabel op verschillende manieren interpreteren maar dé absolute winnaar is voor ons wel Mini, die net geen 4.000 auto’s hebben ingeschreven en daarmee de 18e plaats veroveren. Daarmee groeien ze met maar liefst 89%. Met 68,5% winst verdient ook BYD een flinke schouderklop, zij zijn nu het tweede grootste Chinese merk, na MG.
Bij de winnaars mogen we trouwens ook de droommerken rekenen want zowel Ferrari (112 verkopen), Bentley (73 verkopen) als Rolls-Royce (18 verkopen) zien hun volume flink stijgen.
Bij de verliezers zijn het vooral de strapatsen van Elon Musk die ervoor zorgen dat Tesla met dik 55% naar beneden tuimelt, en de bodem is daarmee wellicht nog niet bereikt. Ook Audi, Volvo, Toyota, Land Rover, Suzuki, Seat, Fiat, Mazda, DS en Smart noteren verliezen van boven de 20%. Dat heeft wel vaak te maken met lanceringen die uitgesteld zijn, of nieuwe producten die hun verkoopstart nog moeten krijgen in het najaar.
Hieronder alvast de top 38 van de eerste jaarhelft.
