Met de update van de Mercedes GLE en GLE Coupé voert Mercedes-Benz geen revolutie door, maar wel een brede technologische en visuele verfijning. De facelift draait vooral rond digitalisering, efficiëntere aandrijflijnen en een aangescherpt design, terwijl Mercedes de GLE 53 AMG tegelijk naar een hoger prestatieniveau tilt.
Visueel blijft de GLE en GLE Coupé herkenbaar, maar de details zijn aangepast. De grille groeit en krijgt optioneel een verlichte omlijsting en centrale ster, terwijl de koplampen voortaan een dubbele ster-signatuur dragen. Achteraan volgen de lichten hetzelfde thema. Het zijn subtiele wijzigingen, maar ze geven de SUV en Coupé een meer uitgesproken lichtsignatuur en modernere uitstraling.
Binnenin zit de grootste sprong. Het dashboard wordt gedomineerd door de MBUX Superscreen, die drie displays onder één glasplaat samenbrengt. Daarachter draait het nieuwe MB.OS-besturingssysteem, een centraal softwareplatform dat via over-the-air updates evolueert. Kunstmatige intelligentie speelt een grotere rol, onder meer in de spraakassistent die complexere dialogen aankan.
De nadruk ligt duidelijk op software-integratie: één centrale architectuur stuurt infotainment, assistentiesystemen en voertuigfuncties aan. Dat moet de GLE toekomstbestendiger maken, al blijft de praktische meerwaarde afhangen van hoe snel nieuwe functies effectief worden uitgerold.
Aandrijflijnen: elektrificatie wordt de norm
Onder de motorkap zet Mercedes volop in op elektrificatie. Alle motoren krijgen ondersteuning van een 48-voltsysteem met geïntegreerde starter-generator, wat zorgt voor extra koppel bij lage snelheden en een soepelere start-stopwerking. Plug-in hybrides spelen een steeds belangrijkere rol. De GLE 450e haalt een elektrische WLTP-actieradius tot circa 106 kilometer, waarmee dagelijkse ritten vaak volledig elektrisch kunnen verlopen. Ook de Coupé-versie biedt meer dan 100 kilometer elektrisch bereik.
Daarnaast blijven klassieke benzine- en dieselmotoren beschikbaar, maar ze zijn technisch aangepast om toekomstige emissienormen te halen. Opvallend is dat zelfs de V8 in de GLE 580 efficiënter en responsiever wordt, met meer vermogen en een aangepast intern ontwerp.
Voorspellende technologie
Mercedes blijft zwaar inzetten op rijcomfort. Systemen zoals E-Active Body Control en Airmatic gebruiken sensor-data en cloud-informatie om het wegdek te ‘lezen’ en de demping vooraf aan te passen. In theorie resulteert dat in minder bewegingen van de carrosserie en een vlakker rijgedrag, zelfs op slechte wegen.
De assistentiesystemen krijgen eveneens een update. Met tot 27 sensoren (waaronder camera’s, radar en ultrasone sensore) ondersteunt de GLE semi-autonoom rijden, parkeren en manoeuvreren. Op papier stijgt vooral de precisie en snelheid van systemen zoals automatisch parkeren.
AMG GLE 53: meer vermogen, bredere keuze
Parallel met de facelift vernieuwt Mercedes-AMG de GLE 53-modellen. Zowel de SUV als Coupé blijven beschikbaar met twee geëlektrificeerde aandrijflijnen: een 48V mild-hybrid en een plug-in hybride. De bekende 3.0-liter zes-in-lijn wordt verder ontwikkeld en levert in beide varianten 449 pk, aangevuld met elektrische ondersteuning. In plug-in vorm loopt het systeemvermogen op tot 585 pk en 750 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u in 4,5 seconden.
Elektrisch rijden is mogelijk tot 140 km/u, met een bereik tot ongeveer 90 kilometer volgens WLTP. Daarmee positioneert AMG deze variant nadrukkelijk als combinatie van prestaties en dagelijkse bruikbaarheid, al blijft het gewicht en de complexiteit van zo’n systeem een factor. Ook het onderstel wordt aangescherpt, met optionele actieve rolstabilisatie en een breder instelbereik tussen comfort en sportiviteit.
